مع وجه جديد صاعق، مقصورة مبتكرة ، وسلسلة من الابتكارات التقنية استطاعت 'C4' سيتروين ان تعيد سيتروين مرة أخري للوقوف بقوة في نفس فئة فولكس فاجن 'جولف'. لقد رأينا فعلا كلا من 'C2' ، 'C3'، 'C5'، 'C8' بينما ستطل علينا 'C6' مع نهاية العام المقبل. لكن 'C4' تنتظر دورا أكبر بكثير من مجرد سد ثغر التسمية بين 'C3' و 'C5'. ومع حلولها بدلا من اكسارا أصبح لسيتروين بذلك مقاتل شرس في فئة الهاتشباك الكبيرة،

وبذلك تمتلك سيتروين الآن مدي كاملا من المنتجات التي إما تم تقديمها لأول مرة، أو تم تجديدها جذريا خلال السنتين الماضيتين، إلا أن 'C4' تمثل أقوي وأوضح مثال حتي الآن علي تركيز سيتروين علي قيمها الأساسية وهي: تصميم مميز، تقنية حديثة، وسعر مناسب مقارنة بالتجهيزات الممنوحة. من الخارج :تم منح فريق التصميم الخارجي ل 'C4' مطلق الحرية، فلم نجد أيا من ملامح اكسارا 'يتشابه مع ملامح 'C4' وهو ماسمح للسيارة الجديدة ان تصبح أول تعبير كاملا عن شخصية سيتروين الجديدة والتي يقود تطويرها البريطاني 'مارك لويد' رئيس قسم التصميم المتطور لدي سيتروين. لمسات لويد تضمنت المصابيح الأمامية الجريئة، وشبك التهوية الأمامي العريض الذي ينكسر ليرسم شعار سيتروين بدلا من أن يحتويه، وهذه الملامح كانت من أهم مايميز 'C4'. مهمة أخري أوكلت لهذا المصمم، وهي تحسين الانسيابية، وكل تلك العناصر كانت صفات أساسية في السيارتين الاختباريتين 'C-Air dream' و'c-Air ounge'، واللتين كانتا بمثابة المقدمة لظهور 'C4'. ومن الغريب ان نعلم أن العمل علي 'C4' بدأ منذ فترة زمنية غير قصيرة لترجع للعام 99 وقد بدأ تصميم الطراز الكوبيه أولا، وعند التطبيق كان خط السقف في الطراز المنتج هو نفسه الذي تم رسمه في التصور الاولي لفريق التصميم، وبفضل هذا السقف الذي اتفق تصميم خطوطه مع اقتراحات فريق تحسين الانسيابية، بالإضافة إلي اسفل السيارة الذي تم تنعيم مسارات الهواء تحته ، مع تصميم مستدق الأطراف للهيكل ، كلها تتعاون مع الزجاج الأمامي الذي يبدأ من عند نقطة متقدمة من مقدمة السيارة ثم يميل بشكل حاد، وتتعاون كل هذه العناصر لتعطي معامل مقاومة للهواء منخفضا جدا يبلغ 0.28 للكوبيه، و0.29 للطراز خماسي الأبواب ، وتلك هي الأنسيابية الأفضل في تلك الفئة.ولعل تصميم طراز الكوبيه يثير جدلا كثيرا، إذ انه ليس ذا طابع رياضي حاد، كما أنه يبدو من الخلف غريبا وغير مألوف، لذا فقد ينتقده البعض، وقد يحبه آخرون إلا أن فكرة الزجاج الخلفي تبدو جيدة، فهو منقسم لقسمين نظرا لانخفاض السقف بشكل كبير في الخلف، فقسمه العلوي هو جزء من السقف، وهو مايساعد كثيرا علي تحسين الرؤية الخلفية.من الأمام تبدو نسختا 'C4'­ الكوبيه وخماسية الأبواب­ متطابقتين، ولعل شبك التهوية الذي جاء شديد التميز والأصالة، يعكس درجة عالية من الرقي، وهو من الملامح المقبولة شكلا للجميع.من الجانب تبدو نسخة الابواب الخمسة أكثر إثارة للجدل من نسخة الكوبيه، لكنها تظل محببة.
متابعة/الدستور